5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭(zài)与利益相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化。

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